網(wǎng)約車(chē)司機月入過(guò)萬(wàn)？神話(huà)已破 司機訂單下降明顯
月入過(guò)萬(wàn)神話(huà)已破？上海網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)趨飽和 司機訂單下降明顯
今年5月，東莞、溫州、濟南等多地相繼發(fā)布網(wǎng)約車(chē)飽和預警，甚至有城市暫停受理網(wǎng)約車(chē)運輸證新增業(yè)務(wù)。
“現在生意不好做，平臺、網(wǎng)約車(chē)租賃公司、駕駛員之間都在內卷?！辈簧倬W(wǎng)約車(chē)司機發(fā)出感慨。隨著(zhù)從業(yè)人員的持續加入，在運力漸趨飽和的背景下，上海網(wǎng)約車(chē)司機接單量也出現明顯降低，曾經(jīng)月入上萬(wàn)的“神話(huà)”，正被現實(shí)戳破。
勸退的聲音早已出現
來(lái)自安徽的小張，在上海開(kāi)網(wǎng)約車(chē)已有三四年的時(shí)間。最開(kāi)始的時(shí)候，因為年輕有勁兒，每天一跑就是十幾個(gè)小時(shí)，早上7點(diǎn)多出車(chē)，晚上11點(diǎn)左右收車(chē)，每天只睡五六個(gè)小時(shí)。后來(lái)，身體實(shí)在熬不住，工作時(shí)間就縮減到十個(gè)小時(shí)。
“去年6月份，上海剛解封的時(shí)候，路上的車(chē)還不算多，每天大概可以?huà)?00到800元，好一些的話(huà)有1000元，扣除租車(chē)費、油費、房租等等，一個(gè)月收入還可以?！苯衲暌詠?lái)，小張明顯感覺(jué)到，網(wǎng)約車(chē)訂單變少了?！凹幢阋惶熳鰸M(mǎn)24個(gè)小時(shí)，都不一定能掙1000元。市場(chǎng)并不像有些平臺上宣傳的那么好，入行需謹慎?！?br />
陳師傅也有類(lèi)似的感受，“怎么現在車(chē)子這么多，真的搞不明白?！鼻岸螘r(shí)間，他在祝橋鎮附近兜了好久，由于車(chē)多訂單少，好幾次轉移“陣地”。當天某個(gè)點(diǎn)位的手機截圖顯示，“未來(lái)十分鐘訂單數1，附近空車(chē)司機73”。
當前，上海網(wǎng)約車(chē)規模到底有多大，找不到最新的官方數據。有不愿透露姓名的業(yè)內人士表示，上海有證的網(wǎng)約車(chē)駕駛員超過(guò)10萬(wàn)，有證的車(chē)輛在7萬(wàn)左右，“還有很多沒(méi)證的車(chē)輛也在運營(yíng)，這個(gè)規模真不好說(shuō)?！?br />
“現在只要上海牌照的車(chē)，都可以加入平臺?！彼緳C老蔡今年40歲出頭，之前因為一次工傷事故留下了后遺癥，休息了一段時(shí)間后，也干上了網(wǎng)約車(chē)司機。
他告訴記者，私家車(chē)做網(wǎng)約車(chē)，屬于網(wǎng)約車(chē)派單體系的最底層，平臺好的單子肯定先發(fā)給專(zhuān)車(chē)和租賃車(chē)。特別是租賃車(chē)，每個(gè)月司機要付不菲的租賃費，如果這些人做不下去，車(chē)輛也就租不出去了?！艾F在單子明顯少了，以前賣(mài)力點(diǎn)一天能收入四百元左右，現在大概每天能做二三百元。還好車(chē)是自己的?！?br />
“兩證齊全”的本地網(wǎng)約車(chē)司機，雖可以光明正大接單運營(yíng)，但相比“雙證不全”的司機，有的更覺(jué)生意難做?！暗览硪埠芎?jiǎn)單。很多外地來(lái)的司機為了維持生計，往往十幾個(gè)小時(shí)連軸轉，賬號活躍度也就上去了。而我們本地司機，很多都是早八晚五，到點(diǎn)了回家吃飯，肯定拼不過(guò)別人?！彼緳C老鄭說(shuō)。
月入過(guò)萬(wàn)神話(huà)正被戳破
“用命換錢(qián)的工作”“都是熬時(shí)間熬出來(lái)”，這是許多網(wǎng)約車(chē)司機的心聲。然而，在它的另一面，卻是“高收入”“高流水”“月入過(guò)萬(wàn)”的網(wǎng)絡(luò )宣傳。
“有的網(wǎng)約車(chē)租賃公司為了獲取利潤，發(fā)布虛假招聘廣告，把高流水截圖貼出來(lái)吸引大家報名?！彼緳C老禹告訴記者，網(wǎng)約車(chē)行業(yè)門(mén)檻低，只要有個(gè)車(chē)、會(huì )開(kāi)車(chē)，就可以干，加上有些平臺宣傳的高收益，失業(yè)中年人等群體將它作為就業(yè)的保底選擇。他在老家的招聘網(wǎng)站上，也看到過(guò)類(lèi)似廣告，致電詢(xún)問(wèn)后得知，對方不僅包吃住，還表示每月工資在1.3至1.8萬(wàn)元之間。
記者以網(wǎng)約車(chē)司機招聘為關(guān)鍵詞條，在某招聘網(wǎng)站上搜索出相關(guān)信息，上海地區的薪資基本在1萬(wàn)至2萬(wàn)元之間。然而，不少司機表示，過(guò)萬(wàn)的月收入并不是那么好掙，甚至有些不正規的企業(yè)還會(huì )故意給司機挖坑。
小方說(shuō)起之前的遭遇。他提車(chē)后26天內，共出車(chē)269個(gè)小時(shí)，顯示流水1萬(wàn)多元，扣除租車(chē)費、服務(wù)費、驗車(chē)費、充電費以及車(chē)損等等，當月實(shí)際到手只有兩百元不到?！斑@與當初租車(chē)公司承諾的‘一天干10至12個(gè)小時(shí)，平臺派單保證流水1.2萬(wàn)元’完全不符。每天起早貪黑，到手所剩無(wú)幾?！?br />
“網(wǎng)上宣傳的‘每天流水過(guò)千’，一部分是造假，一部分是老司機靠技巧和熬時(shí)間換來(lái)的，不是每個(gè)人都能做到，而且還需扣除租賃費、租房、油電費等支出?！庇袠I(yè)內人士表示，市面上有些非正規租賃公司，當司機完不成流水或者因收入低不得已違約，就會(huì )“名正言順”扣錢(qián)，壓榨他們牟利。
不僅如此，平臺與平臺之間內卷，使得網(wǎng)約車(chē)行業(yè)賽道日漸擁擠，最先受到影響的就是處在行業(yè)一線(xiàn)的網(wǎng)約車(chē)司機。
此前，美團上演了一幕 “快進(jìn)快出”的戲碼，最終放棄自營(yíng)打車(chē)。平臺原有的自營(yíng)司機，根據自身情況靈活選擇加盟其他平臺，上海地區大多選擇享道出行以及滴滴等。
6月初，媒體報道稱(chēng)，享道出行平臺在杭州進(jìn)行了今年第二次調價(jià)。在起步費上，不同時(shí)段的計價(jià)費用有所下調。
“所有平臺需要的都是優(yōu)質(zhì)司機。對于部分老司機來(lái)說(shuō)，憑借預約單、急單，還有‘科技與狠活’，受影響其實(shí)不大。但新人司機在訂單量有限的情況下，盲目進(jìn)入行業(yè)，最后很可能失望退場(chǎng)?！崩嫌碚f(shuō)。
如何應對趨于飽和的市場(chǎng)？
據網(wǎng)約車(chē)監管信息交互系統統計，截至3月31日，全國共有307家網(wǎng)約車(chē)平臺公司取得網(wǎng)約車(chē)平臺經(jīng)營(yíng)許可，環(huán)比增加4家；各地共發(fā)放網(wǎng)約車(chē)駕駛員證522.9萬(wàn)本、車(chē)輛運輸證225.0萬(wàn)本，環(huán)比分別增長(cháng)1.0%、2.7%。
滴滴的財報數據也顯示，2020年3月至2021年3月，滴滴在中國擁有1300萬(wàn)名年活躍司機，而2022年3月至2023年3月，這個(gè)數字變成了1900萬(wàn)，短短兩年時(shí)間增長(cháng)了600萬(wàn)。
在網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)飽和的背景下，多地發(fā)布了網(wǎng)約車(chē)從業(yè)風(fēng)險預警，甚至有的城市還按下了“暫停鍵”。
自5月16日起，長(cháng)沙市暫停受理網(wǎng)約車(chē)運輸證新增業(yè)務(wù)，此前已受理的，按正常流程予以辦理。而在這之前，東莞、三亞、溫州、濟南、遂寧等多地已相繼發(fā)布網(wǎng)約車(chē)飽和預警，提醒當地網(wǎng)約車(chē)單車(chē)日均接單量不足10單。
這是衡量網(wǎng)約車(chē)司機能否賺錢(qián)的重要指標。按日均10單，每單均價(jià)約為20元來(lái)計算，每日收入如果不足200元，那就無(wú)利可圖。
當前，已有城市加快了網(wǎng)約車(chē)合規化進(jìn)程。廣東要求各平臺5月31日后停止派單給無(wú)“雙證”的司機。在此之前，部分暫未考取網(wǎng)約車(chē)從業(yè)資格的人也可以在平臺接單?！罢呤站o之后，入行不久的新手可能最先經(jīng)歷‘陣痛’，比如提前歸還租借的車(chē)輛會(huì )涉及違約等問(wèn)題?！庇旭{駛員表示。
大眾交通集團董事長(cháng)楊國平建議，要嚴格控制本市網(wǎng)約車(chē)數量、加強租賃車(chē)從事網(wǎng)約車(chē)運營(yíng)管理。他表示，自2021年1月至2022年6月，上海新增核發(fā)網(wǎng)約車(chē)輛運營(yíng)證仍快速增長(cháng)，在18個(gè)月中核發(fā)26118件，總數達到近6萬(wàn)輛。上海出租車(chē)（含巡游出租車(chē)和網(wǎng)約出租車(chē)）合計已經(jīng)超過(guò)11萬(wàn)輛，高于上海對“十四五末”本市出租車(chē)8.8萬(wàn)輛的規模預測。
他認為，在打擊非法從事網(wǎng)約車(chē)運營(yíng)、整治相關(guān)平臺的同時(shí)，要加快修訂《上海市出租汽車(chē)管理條例》，規劃巡游車(chē)和網(wǎng)約車(chē)的合理比例，為出租汽車(chē)行業(yè)健康發(fā)展營(yíng)造良好的市場(chǎng)環(huán)境。
同時(shí)，業(yè)內人士也呼吁，網(wǎng)約車(chē)等崗位，為失業(yè)中年人等群體提供了再就業(yè)的機會(huì )。當這些行當再也裝不下這么多人，如何為他們提供更多合理的就業(yè)和制度安排，需要社會(huì )共同關(guān)注。
文章來(lái)源：上觀(guān)新聞
今年5月，東莞、溫州、濟南等多地相繼發(fā)布網(wǎng)約車(chē)飽和預警，甚至有城市暫停受理網(wǎng)約車(chē)運輸證新增業(yè)務(wù)。
“現在生意不好做，平臺、網(wǎng)約車(chē)租賃公司、駕駛員之間都在內卷?！辈簧倬W(wǎng)約車(chē)司機發(fā)出感慨。隨著(zhù)從業(yè)人員的持續加入，在運力漸趨飽和的背景下，上海網(wǎng)約車(chē)司機接單量也出現明顯降低，曾經(jīng)月入上萬(wàn)的“神話(huà)”，正被現實(shí)戳破。
勸退的聲音早已出現
來(lái)自安徽的小張，在上海開(kāi)網(wǎng)約車(chē)已有三四年的時(shí)間。最開(kāi)始的時(shí)候，因為年輕有勁兒，每天一跑就是十幾個(gè)小時(shí)，早上7點(diǎn)多出車(chē)，晚上11點(diǎn)左右收車(chē)，每天只睡五六個(gè)小時(shí)。后來(lái)，身體實(shí)在熬不住，工作時(shí)間就縮減到十個(gè)小時(shí)。
“去年6月份，上海剛解封的時(shí)候，路上的車(chē)還不算多，每天大概可以?huà)?00到800元，好一些的話(huà)有1000元，扣除租車(chē)費、油費、房租等等，一個(gè)月收入還可以?！苯衲暌詠?lái)，小張明顯感覺(jué)到，網(wǎng)約車(chē)訂單變少了?！凹幢阋惶熳鰸M(mǎn)24個(gè)小時(shí)，都不一定能掙1000元。市場(chǎng)并不像有些平臺上宣傳的那么好，入行需謹慎?！?br />
陳師傅也有類(lèi)似的感受，“怎么現在車(chē)子這么多，真的搞不明白?！鼻岸螘r(shí)間，他在祝橋鎮附近兜了好久，由于車(chē)多訂單少，好幾次轉移“陣地”。當天某個(gè)點(diǎn)位的手機截圖顯示，“未來(lái)十分鐘訂單數1，附近空車(chē)司機73”。
當前，上海網(wǎng)約車(chē)規模到底有多大，找不到最新的官方數據。有不愿透露姓名的業(yè)內人士表示，上海有證的網(wǎng)約車(chē)駕駛員超過(guò)10萬(wàn)，有證的車(chē)輛在7萬(wàn)左右，“還有很多沒(méi)證的車(chē)輛也在運營(yíng)，這個(gè)規模真不好說(shuō)?！?br />
“現在只要上海牌照的車(chē)，都可以加入平臺?！彼緳C老蔡今年40歲出頭，之前因為一次工傷事故留下了后遺癥，休息了一段時(shí)間后，也干上了網(wǎng)約車(chē)司機。
他告訴記者，私家車(chē)做網(wǎng)約車(chē)，屬于網(wǎng)約車(chē)派單體系的最底層，平臺好的單子肯定先發(fā)給專(zhuān)車(chē)和租賃車(chē)。特別是租賃車(chē)，每個(gè)月司機要付不菲的租賃費，如果這些人做不下去，車(chē)輛也就租不出去了?！艾F在單子明顯少了，以前賣(mài)力點(diǎn)一天能收入四百元左右，現在大概每天能做二三百元。還好車(chē)是自己的?！?br />
“兩證齊全”的本地網(wǎng)約車(chē)司機，雖可以光明正大接單運營(yíng)，但相比“雙證不全”的司機，有的更覺(jué)生意難做?！暗览硪埠芎?jiǎn)單。很多外地來(lái)的司機為了維持生計，往往十幾個(gè)小時(shí)連軸轉，賬號活躍度也就上去了。而我們本地司機，很多都是早八晚五，到點(diǎn)了回家吃飯，肯定拼不過(guò)別人?！彼緳C老鄭說(shuō)。
月入過(guò)萬(wàn)神話(huà)正被戳破
“用命換錢(qián)的工作”“都是熬時(shí)間熬出來(lái)”，這是許多網(wǎng)約車(chē)司機的心聲。然而，在它的另一面，卻是“高收入”“高流水”“月入過(guò)萬(wàn)”的網(wǎng)絡(luò )宣傳。
“有的網(wǎng)約車(chē)租賃公司為了獲取利潤，發(fā)布虛假招聘廣告，把高流水截圖貼出來(lái)吸引大家報名?！彼緳C老禹告訴記者，網(wǎng)約車(chē)行業(yè)門(mén)檻低，只要有個(gè)車(chē)、會(huì )開(kāi)車(chē)，就可以干，加上有些平臺宣傳的高收益，失業(yè)中年人等群體將它作為就業(yè)的保底選擇。他在老家的招聘網(wǎng)站上，也看到過(guò)類(lèi)似廣告，致電詢(xún)問(wèn)后得知，對方不僅包吃住，還表示每月工資在1.3至1.8萬(wàn)元之間。
記者以網(wǎng)約車(chē)司機招聘為關(guān)鍵詞條，在某招聘網(wǎng)站上搜索出相關(guān)信息，上海地區的薪資基本在1萬(wàn)至2萬(wàn)元之間。然而，不少司機表示，過(guò)萬(wàn)的月收入并不是那么好掙，甚至有些不正規的企業(yè)還會(huì )故意給司機挖坑。
小方說(shuō)起之前的遭遇。他提車(chē)后26天內，共出車(chē)269個(gè)小時(shí)，顯示流水1萬(wàn)多元，扣除租車(chē)費、服務(wù)費、驗車(chē)費、充電費以及車(chē)損等等，當月實(shí)際到手只有兩百元不到?！斑@與當初租車(chē)公司承諾的‘一天干10至12個(gè)小時(shí)，平臺派單保證流水1.2萬(wàn)元’完全不符。每天起早貪黑，到手所剩無(wú)幾?！?br />
“網(wǎng)上宣傳的‘每天流水過(guò)千’，一部分是造假，一部分是老司機靠技巧和熬時(shí)間換來(lái)的，不是每個(gè)人都能做到，而且還需扣除租賃費、租房、油電費等支出?！庇袠I(yè)內人士表示，市面上有些非正規租賃公司，當司機完不成流水或者因收入低不得已違約，就會(huì )“名正言順”扣錢(qián)，壓榨他們牟利。
不僅如此，平臺與平臺之間內卷，使得網(wǎng)約車(chē)行業(yè)賽道日漸擁擠，最先受到影響的就是處在行業(yè)一線(xiàn)的網(wǎng)約車(chē)司機。
此前，美團上演了一幕 “快進(jìn)快出”的戲碼，最終放棄自營(yíng)打車(chē)。平臺原有的自營(yíng)司機，根據自身情況靈活選擇加盟其他平臺，上海地區大多選擇享道出行以及滴滴等。
6月初，媒體報道稱(chēng)，享道出行平臺在杭州進(jìn)行了今年第二次調價(jià)。在起步費上，不同時(shí)段的計價(jià)費用有所下調。
“所有平臺需要的都是優(yōu)質(zhì)司機。對于部分老司機來(lái)說(shuō)，憑借預約單、急單，還有‘科技與狠活’，受影響其實(shí)不大。但新人司機在訂單量有限的情況下，盲目進(jìn)入行業(yè)，最后很可能失望退場(chǎng)?！崩嫌碚f(shuō)。
如何應對趨于飽和的市場(chǎng)？
據網(wǎng)約車(chē)監管信息交互系統統計，截至3月31日，全國共有307家網(wǎng)約車(chē)平臺公司取得網(wǎng)約車(chē)平臺經(jīng)營(yíng)許可，環(huán)比增加4家；各地共發(fā)放網(wǎng)約車(chē)駕駛員證522.9萬(wàn)本、車(chē)輛運輸證225.0萬(wàn)本，環(huán)比分別增長(cháng)1.0%、2.7%。
滴滴的財報數據也顯示，2020年3月至2021年3月，滴滴在中國擁有1300萬(wàn)名年活躍司機，而2022年3月至2023年3月，這個(gè)數字變成了1900萬(wàn)，短短兩年時(shí)間增長(cháng)了600萬(wàn)。
在網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)飽和的背景下，多地發(fā)布了網(wǎng)約車(chē)從業(yè)風(fēng)險預警，甚至有的城市還按下了“暫停鍵”。
自5月16日起，長(cháng)沙市暫停受理網(wǎng)約車(chē)運輸證新增業(yè)務(wù)，此前已受理的，按正常流程予以辦理。而在這之前，東莞、三亞、溫州、濟南、遂寧等多地已相繼發(fā)布網(wǎng)約車(chē)飽和預警，提醒當地網(wǎng)約車(chē)單車(chē)日均接單量不足10單。
這是衡量網(wǎng)約車(chē)司機能否賺錢(qián)的重要指標。按日均10單，每單均價(jià)約為20元來(lái)計算，每日收入如果不足200元，那就無(wú)利可圖。
當前，已有城市加快了網(wǎng)約車(chē)合規化進(jìn)程。廣東要求各平臺5月31日后停止派單給無(wú)“雙證”的司機。在此之前，部分暫未考取網(wǎng)約車(chē)從業(yè)資格的人也可以在平臺接單?！罢呤站o之后，入行不久的新手可能最先經(jīng)歷‘陣痛’，比如提前歸還租借的車(chē)輛會(huì )涉及違約等問(wèn)題?！庇旭{駛員表示。
大眾交通集團董事長(cháng)楊國平建議，要嚴格控制本市網(wǎng)約車(chē)數量、加強租賃車(chē)從事網(wǎng)約車(chē)運營(yíng)管理。他表示，自2021年1月至2022年6月，上海新增核發(fā)網(wǎng)約車(chē)輛運營(yíng)證仍快速增長(cháng)，在18個(gè)月中核發(fā)26118件，總數達到近6萬(wàn)輛。上海出租車(chē)（含巡游出租車(chē)和網(wǎng)約出租車(chē)）合計已經(jīng)超過(guò)11萬(wàn)輛，高于上海對“十四五末”本市出租車(chē)8.8萬(wàn)輛的規模預測。
他認為，在打擊非法從事網(wǎng)約車(chē)運營(yíng)、整治相關(guān)平臺的同時(shí)，要加快修訂《上海市出租汽車(chē)管理條例》，規劃巡游車(chē)和網(wǎng)約車(chē)的合理比例，為出租汽車(chē)行業(yè)健康發(fā)展營(yíng)造良好的市場(chǎng)環(huán)境。
同時(shí)，業(yè)內人士也呼吁，網(wǎng)約車(chē)等崗位，為失業(yè)中年人等群體提供了再就業(yè)的機會(huì )。當這些行當再也裝不下這么多人，如何為他們提供更多合理的就業(yè)和制度安排，需要社會(huì )共同關(guān)注。
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